起重1500噸的龍門吊、數十米長的厚重鋼板、直徑9米的單樁筒節……日前，來到乳山港畔的海力大兆瓦海上風電裝備制造基地項目建設現場，一個個“龐然大物”隨處可見。從這里“走”出的塔筒、單樁等，都是海上風電產業不可或缺的重要裝備。

作為集齊“核風光儲”新能源類型的地級市，新能源產業正在成為我市經濟發展的新引擎。最新統計數字顯示，目前，全市新能源和可再生能源裝機容量540.96萬千瓦，裝機占比達到63.8%。隨著新能源裝機占比的不斷提升，著眼于打造新能源產業集群這一目標，我市沿上下游產業鏈條引進一批行業領先、效益可觀、科技水平高的裝備制造項目，加快相關產業布局，打造高質量發展“綠色引擎”。

以風電產業為例，看似簡簡單單的一根單樁，卻蘊含著新質生產力。在海力項目里，生產一根風電用單樁產品，不僅需要切割、卷圓、焊接、組對、質檢、噴涂等十幾道工序，耗時更是多達35天，而從這里量產的單樁產品，已經成為國內同行業長度最長、重量最重的產品，能夠用于50米—70米的海域。

產品的“硬核”實力，疊加2小時裝船出發的區位條件，讓這里從投產一開始就備受行業青睞。從今年3月首臺風機單樁下線算起，項目已收到120根單樁以及配套套籠的訂單，預計全年產值可達12億元。隨著二期、三期的建設，該項目還將生產導管架、模塊化升壓站等各類設備，全面達產后，年產值預計達到40億元。

著力培育鏈條長、品種全、輻射廣的新能源裝備產業集群，我市打造海上風電裝備制造基地，引進各類風電裝備制造業項目36個，初步形成涵蓋主機、海纜、單樁、塔筒等在內的全產業鏈條。

石島灣畔，海風習習。在朗盛新能源科技有限公司加工車間智能化升級改造項目現場，120多米長的風機葉片即將“走”下生產線，并借助“生產+運輸”一體化的優勢“就近”出海。

朗盛新能源自主研發的高精度復合材料模具產品，能夠滿足國內外對于大型化、高精度風電葉片模具產品的市場需求。目前，項目已累計下線葉片125支，交付60支。8條風電葉片生產線和1條模具生產線建成投用，這里將打造集生產、安裝、運維、中轉于一體的海上風電母港綜合體，全部投產后實現年銷售收入28億元。

從直觀的新能源裝備產業，到新能源汽車、新能源電池等更廣闊的領域，一個個項目的建設投產，更多“綠色動力”正在我市落地。

圍繞光伏發電、儲能技術和電動汽車充電技術等核心產業鏈，年初剛剛開工的泓淋電力新能源產業園項目已進入安裝試生產階段，第一條生產線于10月底建成投產。

“項目總建筑面積約22萬平方米，一期建設11.5萬平方米，主要做新能源汽車和光儲充兩個領域的線纜和組件。”威海市泓淋電力技術股份有限公司新能源事業部總經理賈海峰介紹，項目攻克車內硅膠高壓線耐電池液性能瓶頸及XLPO高壓線150℃高溫環境下穩定性“卡脖子”難題，一批前沿技術產品性能指標國際領先。

發展的帶動力不止于此。打造新能源領域智能典范工廠，該項目深入融合應用各類數智化管理系統，實現全流程數據無縫交互和智能協同，生產效率是以往的2倍。產業園二期工程將于2026年開工，2028年整個項目全部投產。屆時，預計年可實現產值50億元，打造國內一流的“新能源汽車和光儲充”線纜及組件綠色低碳生產基地。

全球碳中和趨勢下，電化學儲能正在加速發展。抓住這一產業風口，我市通過項目的建設落地，競逐新的發展賽道。

在漢行新能源材料有限公司鈉離子電池全產業鏈項目現場，鈉電正極材料生產車間已經完成主體施工，進入設備安裝調試階段。“通過與哈爾濱工業大學、上海交通大學等科研院校的合作，我們攻克了普魯士藍鈉電正極材料制備和加工的關鍵技術。”項目現場工作人員介紹，鈉元素的儲量豐富，相較于鋰電池，鈉電池價格更低、性能優越，而且更加安全環保，在電動汽車、大型儲能等領域都有廣泛的應用場景。

據了解，該項目將新增27條鈉電正極材料生產線和4條電解液生產線，在一期項目達產后，還將接續推進二期、三期項目建設。全部達產后，年可生產鈉電正極材料14萬噸，實現銷售收入170億元。（Hi威�？蛻舳擞浾� 匙亮）