浩瀚的太平洋上，30萬噸節能環保型超大型原油輪“新伊敦輪”正揚帆遠航。該輪船的碳纖維翼型風帆由光威復材作為制造單位參與研制，這是全球范圍內碳纖維復材首次應用于大型油輪帆葉結構，創造了復材單件體量最大、技術含量最高、生產周期最快、世界領先四個行業之最。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

近年來，“光威造”不斷應用在水陸兩棲飛機蛟龍AG600、運載火箭、TP500無人運輸機等大國重器上。光威集團董事長陳亮說：“創新是企業的生命。”握住創新命脈，光威不斷用打破壟斷、填補空白的產品，印證“實業報國”的初心。

 

 

 

 

在光威復合材料生產車間，工人正在加緊生產。  記者 孫大偉 攝

 

 

 

 

1、創新攻堅，打造全產業鏈條

 

 

 

去年6月，TP500無人運輸機在湖北荊門首飛，這是全國首個完全按照中國民航適航要求研制的大型無人運輸機，其碳纖維復合材料機身及尾翼結構產品由光威復材研制。

“航空工業有TP500、‘旋戈’500CJ兩款大型無人機的碳纖維復合材料機身是由我們生產制造的，自主研發的‘中大型無人機機體結構膠接裝配技術’還獲得2022年度制造類中國復材創新獎，這代表我們全產業鏈研發生產不斷升級。”光威復材相關負責人說。

光威打破世界碳纖維格局的故事已經耳熟能詳，但放眼整個碳纖維產業體系，破解原絲“卡脖子”技術只是萬里長征第一步，中端復合材料生產、后端深度應用都是一座座等待跨越的“大山”。

于是，在“跳出院墻，圍著院墻轉”發展戰略下，光威集團不斷開拓新領域，延伸產業鏈條，走出一條“光威模式”的自主創新路。

劍指“全產業鏈”，光威深入實施創新驅動發展戰略，推進產業鏈“產、學、研、用”一體化建設，建設“碳纖維國家工程實驗室”“山東省現代海洋產業技術創新中心”等國家級省級科研平臺，打造了碳纖維、通用新材料、能源新材料、航空先進復合材料、航天先進復合材料、設備裝備六大板塊，新產品、新技術接連涌現。

看上游，光威看家本領原絲研發實現突破，M65J型號碳纖維技術領跑國內；最新型號1100G和M40X產品突破關鍵技術，對標世界先進水平。

看下游，應用“藍海”越發廣闊，光威完成了大型風帆帆葉、碳纖維消防梯、無人機等多項新產品的交付應用。“高效高柔性雙工位自動鋪放機”經山東省科學技術成果鑒定，項目整體技術達到國內領先水平。

今年，光威又踏上了新征程，碳纖維及阻燃預浸料產品已通過C919大型客機PCD驗證并獲得預批準。“目前，C919大型客機已獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，希望未來以高質量的碳纖維產品和服務，助力大飛機的國產化替代和批量交付。”光威復材相關負責人說。

 

 

2、天道酬勤，獲得授權專利600余項

 

 

 

 

 

 

在光威復合材料股份有限公司通用新材料車間內，車間主任、威海工匠安傳峰正在手把手“傳藝”。安傳峰先后參與開發800余種預浸料、獲10項發明專利，累計為公司創收9000余萬元，被徒弟們稱為當之無愧的“專家”。在他看來，之所以能夠成長為“專家”，得益于企業的發展基因——天道酬勤。

“預浸料研發剛起步時，我們從國外進口了寬幅碳纖維預浸料生產線，對方沒有提供任何服務，全靠公司員工埋頭鉆研，第二年就收回了成本。”安傳峰感慨，“這個故事扎根在每個光威人的心中，大家堅信，努力就會有回報。”

去年光威復材榮獲“山東省全員創新企業”稱號，和安傳峰一樣，一個個創新能手憑借專心致志、精益求精的工作態度，不斷突破“不可能”。

齊魯首席技師谷大偉為提高加工精度，經過多次實驗摸索、設計改造胎具，成功突破超差0.01mm的關鍵性技術；威海市青年科技獎獲得者張月義在沒有可靠技術借鑒的情況下，摸索突破了系列關鍵技術，實現了基于濕法紡絲工藝的碳纖維制備技術的自主創新……目前，光威集團建立了56個勞模（工匠）技術創新工作室，覆蓋了從研發到生產的每一個環節，獲得授權專利600余項。

“國家需要什么，我們就做什么；國家需要怎么做，我們就怎么做。”光威集團總經理鄧向陽說，“我們會堅持把產業做強做精，堅持天道酬勤、不忘初心的企業文化，為國家發展作出更多貢獻。”